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El aumento del boleto del transporte p\u00fablico de pasajeros que entrar\u00e1 en vigencia el domingo 12 de enero volvi\u00f3 a colocar en el centro de la escena el debate sobre el funcionamiento del sistema de colectivos en el \u00e1rea metropolitana del Gran Resistencia. La actualizaci\u00f3n tarifaria, definida tras las audiencias p\u00fablicas realizadas los d\u00edas 10 y 12 de diciembre de 2025 y luego del an\u00e1lisis de los equipos t\u00e9cnicos del Ministerio de Infraestructura, la Subsecretar\u00eda de Transporte y las empresas concesionarias, se aplicar\u00e1 en un contexto de fuerte presi\u00f3n econ\u00f3mica sobre los usuarios y de cuestionamientos persistentes a la calidad del servicio.
Seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial, la Tarifa T\u00e9cnica consensuada alcanz\u00f3 los $2.936, pero el boleto que pagar\u00e1n los pasajeros ser\u00e1 de $1.885, debido al aporte mensual en concepto de subsidios que realizar\u00e1 el Gobierno provincial.
De este modo, el Estado chaque\u00f1o defini\u00f3 destinar m\u00e1s de $1.800 millones mensuales para sostener el sistema y evitar que el costo real impacte de manera directa en el bolsillo de los usuarios, lo que representa un incremento del 40% en los aportes provinciales respecto del esquema anterior.
Desde el Ministerio de Infraestructura remarcaron que, con la nueva tarifa que comenzar\u00e1 a aplicarse el 12 de enero, el esfuerzo del Estado provincial se mantendr\u00e1 como un factor central para la continuidad del transporte p\u00fablico automotor. En ese marco, indicaron que actualmente el Gobierno aporta m\u00e1s de $1.450 millones mensuales a trav\u00e9s de los programas Chaco Subsidia, Boleto Estudiantil Gratuito y Asistencia Financiera, a lo que se suman aproximadamente $400 millones en Aportes Nacionales que la Provincia gestiona de manera mensual. \u201cEn los \u00faltimos dos a\u00f1os de gesti\u00f3n el Estado chaque\u00f1o cumpli\u00f3 en todo lo que respecta a su parte para sostener el sistema de transporte p\u00fablico automotor en la Provincia del Chaco\u201d, afirmaron desde la cartera de Infraestructura, al responder a los reclamos vinculados con el aumento del boleto y el nivel de subsidios.
No obstante, m\u00e1s all\u00e1 de las explicaciones t\u00e9cnicas y financieras, el anuncio del aumento que comenzar\u00e1 a regir el pr\u00f3ximo domingo volvi\u00f3 a generar preocupaci\u00f3n entre los usuarios habituales del servicio, quienes se\u00f1alaron que la suba se suma a un escenario de dificultades cotidianas vinculadas con las frecuencias, los horarios y la regularidad de las unidades.<\/p>\n
El impacto en los usuarios
En recorridas realizadas por La Voz del Chaco por paradas y puntos estrat\u00e9gicos de la ciudad, pasajeros consultados coincidieron en que el aumento del boleto que entrar\u00e1 en vigencia el 12 de enero profundizar\u00e1 las complicaciones econ\u00f3micas de quienes dependen a diario del transporte p\u00fablico para trabajar, estudiar o realizar tr\u00e1mites.
Silvia, vecina del barrio Vial y usuaria frecuente de las l\u00edneas 3 y 8, opin\u00f3 que el principal problema no pasa solo por el valor del boleto, sino por la falta de cumplimiento de los horarios. \u201cTenemos serios problemas con el cumplimiento de los horarios, no s\u00e9 c\u00f3mo lo manejan en ese sentido\u201d, se\u00f1al\u00f3. En ese contexto, dijo que conoce a muchas personas que enfrentan dificultades econ\u00f3micas porque deben tomar varios colectivos por d\u00eda. \u201cEso impacta demasiado en el bolsillo de cualquier trabajador\u201d, remarc\u00f3.
La usuaria indic\u00f3 que, ante las demoras, se ve obligada a recurrir a otras alternativas de transporte. \u201cTengo inclusive la aplicaci\u00f3n para saber los horarios en los que tendr\u00eda que pasar el colectivo y a veces estamos hasta media hora esperando y no aparecen\u201d, relat\u00f3. Frente a esa situaci\u00f3n, manifest\u00f3 que opta por Uber, remises o taxis, a pesar de que representan un gasto mayor. \u201cLa respuesta m\u00e1s inmediata cuando uno se maneja solo es el moto Uber, es lo m\u00e1s r\u00e1pido\u201d, explic\u00f3, aunque tambi\u00e9n aclar\u00f3 que exige condiciones m\u00ednimas de seguridad. \u201cLes pido que cumplan con los requisitos, como el casco como m\u00ednimo\u201d, agreg\u00f3.
Silvia tambi\u00e9n destac\u00f3 que la irregularidad del servicio condiciona la vida cotidiana de los usuarios. \u201cPor ah\u00ed ten\u00e9s la obligaci\u00f3n de llegar a un horario determinado y no pod\u00e9s depender de que el colectivo pase o no pase\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n
Jubilados, entre los m\u00e1s afectados
El impacto del aumento anunciado resulta a\u00fan m\u00e1s sensible entre los jubilados, uno de los sectores que m\u00e1s depende del transporte p\u00fablico y que enfrenta mayores restricciones presupuestarias.
Elsa Segovia, jubilada y usuaria del servicio, consider\u00f3 que la suba del boleto es \u201cmuy, muy mucho\u201d. \u201cNosotros somos jubilados y no nos alcanza para nada el sueldo\u201d, dijo, y a\u00f1adi\u00f3: \u201cAumentan todas las cosas y menos el sueldo\u201d.
Consultada sobre el uso de alternativas como Uber o DiDi, Elsa coment\u00f3 que, si bien las conoce, muchas veces no logra utilizarlas. \u201cComo somos gente mayor, no entendemos mucho la tecnolog\u00eda, as\u00ed que ten\u00e9s que tomar el colectivo nom\u00e1s\u201d, explic\u00f3. En cuanto a la calidad del servicio, la usuaria fue contundente. \u201cP\u00e9simo\u201d, afirm\u00f3, y detall\u00f3 que algunas l\u00edneas presentan demoras excesivas. \u201cEl 8 viene cada hora\u201d, se\u00f1al\u00f3, al describir una situaci\u00f3n que se repite con frecuencia y que genera malestar entre los pasajeros.
Mientras que Vicente, jubilado y usuario habitual del transporte p\u00fablico, expres\u00f3 su fuerte rechazo al aumento del boleto que entrar\u00e1 en vigencia el pr\u00f3ximo 12 de enero, cuando la tarifa pasar\u00e1 a costar $1.882.\u201cEs demasiado, una barbaridad, porque no tenemos aumento, no tenemos nada\u201d, opin\u00f3, y advirti\u00f3 sobre el impacto que la suba tendr\u00e1 en quienes deben utilizar el colectivo varias veces al d\u00eda. \u201cImag\u00ednese una persona que tiene que ir y venir cuatro veces en el d\u00eda. \u00bfDe d\u00f3nde va a sacar?\u201d, se pregunt\u00f3.
Al referirse a su situaci\u00f3n personal, confirm\u00f3 que es jubilado y se\u00f1al\u00f3 que esa condici\u00f3n vuelve a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil afrontar el incremento anunciado. En ese contexto, reconoci\u00f3 que debe recurrir a alternativas de transporte ante las falencias del sistema. \u201cYa casi la mayor parte del tiempo viajo en Uber\u201d, dijo.
Sin embargo, aclar\u00f3 que el uso de plataformas digitales no siempre resulta sencillo para los adultos mayores. \u201cAhora no est\u00e1 mi nieta y yo no entiendo mucho c\u00f3mo llamar\u201d, coment\u00f3, al dar cuenta de las dificultades tecnol\u00f3gicas que tambi\u00e9n condicionan las opciones de movilidad para ese sector de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n
frecuencias y alternativas
Sin embargo, los propios informes oficiales reconocieron que durante 2025 se registr\u00f3 una reducci\u00f3n de servicios por parte de las empresas, a pesar de los compromisos asumidos en el marco de las audiencias p\u00fablicas. Desde la Subsecretar\u00eda de Transporte indicaron que muchas l\u00edneas operaron con bajos porcentajes de unidades en servicio y con incumplimientos de los pliegos vigentes.\u201cEl diagn\u00f3stico muestra que la disminuci\u00f3n de frecuencias durante todo el a\u00f1o llev\u00f3 a que los ciudadanos opten por otros servicios y alternativas de transporte\u201d, se\u00f1alaron desde el \u00e1rea. Esta situaci\u00f3n se reflej\u00f3 en el crecimiento del uso de plataformas como Uber, y DiDi, as\u00ed como de remises y motos.\u201cEn relaci\u00f3n con estos sistemas alternativos, desde el Ministerio de Infraestructura informaron que el Estado provincial acompa\u00f1a al Concejo Municipal de Resistencia en la b\u00fasqueda de un marco regulatorio que ordene su funcionamiento, en respuesta a una demanda creciente de la comunidad.<\/p>\n
Un debate abierto
Con el aumento del boleto que comenzar\u00e1 a regir el 12 de enero, el debate sobre el transporte p\u00fablico en Resistencia vuelve a quedar abierto. Mientras el Gobierno provincial defiende el esquema de subsidios y asegura que cumpli\u00f3 con su parte para sostener el sistema, los usuarios reclaman mejoras concretas en la prestaci\u00f3n del servicio y advierten que, sin cambios visibles, cada incremento tarifario profundiza la desigualdad en el acceso a la movilidad.
Las voces de pasajeros como Silvia y Elsa reflejan una preocupaci\u00f3n que atraviesa a distintos sectores sociales y etarios: la dificultad de depender de un servicio irregular y cada vez m\u00e1s costoso en un contexto econ\u00f3mico adverso. En ese escenario, el desaf\u00edo para las autoridades y las empresas concesionarias ser\u00e1 lograr que el aumento anunciado no se traduzca \u00fanicamente en un mayor esfuerzo para el bolsillo de los usuarios, sino tambi\u00e9n en un transporte p\u00fablico m\u00e1s eficiente, accesible y confiable.<\/p>\n<\/p><\/div>\n