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Ernesto Scaglia, volvi\u00f3 a insistir en la urgente concreci\u00f3n del segundo puente Chaco-Corrientes y en la aplicaci\u00f3n de mayores medidas de seguridad vial en el actual viaducto General Belgrano. Seg\u00fan advirti\u00f3, la infraestructura existente est\u00e1 colapsada y genera graves problemas econ\u00f3micos y sociales para toda la regi\u00f3n.
\u00abLo que estamos pidiendo no es nada nuevo, es un reclamo de hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os. El puente General Belgrano qued\u00f3 totalmente obsoleto. Fue construido en los a\u00f1os 70 para un volumen de tr\u00e1nsito mucho menor al actual y hoy no da abasto, ni siquiera sin accidentes. Los fines de semana colapsa por la cantidad de veh\u00edculos\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Scaglia en di\u00e1logo con La Voz del Chaco.
El dirigente se refiri\u00f3 al choque m\u00faltiple que interrumpi\u00f3 la comunicaci\u00f3n entre ambas provincias el pasado viernes, lo que dej\u00f3 en evidencia la fragilidad de un corredor estrat\u00e9gico. \u00abNo se trata solo de la conexi\u00f3n entre Chaco y Corrientes, sino de toda la Mesopotamia con el resto del pa\u00eds, y tambi\u00e9n del tr\u00e1nsito internacional que conecta con Brasil y Chile. Muchos camiones que van a Iquique pasan por aqu\u00ed. Es un corredor fundamental para el Mercosur\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n
Una licitaci\u00f3n urgente
Para Scaglia, la construcci\u00f3n del segundo puente no puede seguir demor\u00e1ndose. \u00abLo importante es que se haga. No importa si los capitales son chinos, norteamericanos o alemanes. Si se realiza mediante una licitaci\u00f3n internacional y se financia con el cobro de peaje, que as\u00ed sea. Lo urgente es que se concrete la obra\u00bb, afirm\u00f3.
El titular de la Federaci\u00f3n Econ\u00f3mica record\u00f3 que se realizaron numerosos estudios t\u00e9cnicos y consultor\u00edas sobre el emplazamiento ideal del nuevo viaducto, que deber\u00eda funcionar como desv\u00edo de la Ruta 11 y evitar el ingreso por el centro de las ciudades. \u00abTodo eso qued\u00f3 en la nada. Fue un desgaste de muchos a\u00f1os en consultor\u00edas y auditor\u00edas que no se tradujeron en hechos concretos\u00bb, lament\u00f3.<\/p>\n
Problemas de seguridad
Otro de los puntos cr\u00edticos que plante\u00f3 Scaglia es la seguridad vial. \u00abAnoche mismo viv\u00ed la situaci\u00f3n de quedar varado en Corrientes. Hasta las dos de la ma\u00f1ana reci\u00e9n se pudo habilitar el paso. Las motos iban a paso de hombre, esquivando autos, y los camiones avanzaban sin orden. Es un riesgo permanente\u00bb, describi\u00f3.
En ese sentido, sugiri\u00f3 implementar medidas provisorias mientras se concreta el segundo puente: \u00abSe podr\u00eda habilitar una balsa para transporte pesado o restringir el cruce de camiones a horarios nocturnos. En horas pico, el tr\u00e1nsito pesado deber\u00eda suspenderse. Hay que alivianar la carga\u00bb.<\/p>\n
P\u00e9rdidas econ\u00f3micas
El impacto del colapso en el tr\u00e1nsito del puente trasciende lo vial y afecta de manera directa a la econom\u00eda regional. \u00abCada interrupci\u00f3n significa p\u00e9rdidas enormes. Profesionales que no pueden llegar a sus trabajos, demoras log\u00edsticas, costos adicionales para empresarios de ambas provincias. Resistencia y Corrientes funcionan como un mismo conglomerado urbano, con una econom\u00eda complementaria. Tener un solo puente es un cuello de botella constante\u00bb, advirti\u00f3.
El dirigente tambi\u00e9n cuestion\u00f3 la ubicaci\u00f3n del acceso del lado correntino: \u00abHoy desemboca en plena avenida 3 de Abril, atravesando toda la ciudad. Es como si en Resistencia el puente desembocara en la avenida Sarmiento. La mejor alternativa siempre fue la zona sur, con conexi\u00f3n directa a la Ruta 11 y la Ruta 12\u00bb.<\/p>\n
\u00abNecesitamos es
seguridad y previsibilidad\u00bb
\u00abLo que necesitamos es seguridad y previsibilidad. Seguridad no solo en materia de infraestructura, sino tambi\u00e9n en lo que va a pasar econ\u00f3micamente hacia adelante. El problema de la Argentina es que cada cuatro a\u00f1os cambiamos dr\u00e1sticamente de un lado para otro, y eso impide proyectar inversiones\u00bb, se\u00f1al\u00f3 en di\u00e1logo con medios locales.
Scaglia sostuvo que la falta de reglas claras frena la actividad econ\u00f3mica. \u00abNo nos pueden cambiar las reglas del juego constantemente. Hoy se puede importar, ma\u00f1ana no; despu\u00e9s suben las retenciones, luego las bajan. Estas idas y vueltas desalientan a las inversiones y complican la planificaci\u00f3n, sobre todo para las pymes. Hace meses hab\u00eda cr\u00e9ditos disponibles y ahora de repente no hay m\u00e1s. As\u00ed es imposible pensar en un crecimiento a largo plazo\u00bb, enfatiz\u00f3.
Respecto al panorama pol\u00edtico, el dirigente empresario expres\u00f3 sus expectativas de cara a las elecciones legislativas de octubre. \u00abOjal\u00e1 que mejore la situaci\u00f3n. Al menos en el tema de tasas esperamos un alivio. Lo que pas\u00f3 en las elecciones de la provincia de Buenos Aires y la decisi\u00f3n del Gobierno nacional de nacionalizarlas gener\u00f3 desconfianza en el sector. Muchas de las reformas prometidas no se sienten en la realidad\u00bb, indic\u00f3.
En ese sentido, record\u00f3 que desde el sector empresario se esperaba que el 2024 fuera un a\u00f1o de ajuste y el 2025 uno de crecimiento, con reducci\u00f3n de impuestos. \u00abLamentablemente, no hubo ninguna baja. Venimos reclamando hace muchos a\u00f1os la eliminaci\u00f3n de tributos como el impuesto al cheque, que se impuso en la \u00e9poca de Cavallo por nueve meses y ya lleva 19 a\u00f1os. Es muy da\u00f1ino para la producci\u00f3n\u00bb, cuestion\u00f3.
Consultado sobre la necesidad de pol\u00edticas diferenciales para el NEA, Scaglia afirm\u00f3 que son imprescindibles. \u00abEl Gobierno provincial ha hecho un esfuerzo con algunas reducciones impositivas, pero tambi\u00e9n es necesario que la Naci\u00f3n acompa\u00f1e con medidas concretas. Pedimos una reforma laboral, una reforma impositiva y acceso al cr\u00e9dito, demandas que venimos planteando desde hace a\u00f1os, no solo a este gobierno, sino a los anteriores\u00bb, sostuvo.
Asimismo, advirti\u00f3 sobre el estancamiento econ\u00f3mico del pa\u00eds: \u00abEl Producto Bruto Interno no crece hace m\u00e1s de diez a\u00f1os. El empleo tambi\u00e9n est\u00e1 paralizado desde hace tiempo. M\u00e1s all\u00e1 de lo que pensemos, la realidad es que la Argentina no crece, al contrario, se sigue achicando. Si seguimos insistiendo con las mismas recetas, evidentemente no funciona\u00bb.
Finalmente, subray\u00f3 que el esquema actual favorece a la especulaci\u00f3n financiera por encima de la producci\u00f3n. \u00abSiempre termina ganando el sector financiero. Se vuelve al negocio del plazo fijo con tasas altas, mientras los bancos no prestan y el sistema productivo queda debilitado. Es un escenario muy complicado. Esperamos que despu\u00e9s de las elecciones de octubre se pueda revertir esta situaci\u00f3n\u00bb, concluy\u00f3 Scaglia.<\/p>\n
Reclamo conjunto<\/p>\n
Scaglia vincul\u00f3 la situaci\u00f3n a la decisi\u00f3n del gobierno nacional de frenar la obra p\u00fablica. \u00abEl problema es que Naci\u00f3n no hace nuevas obras ni permite que las provincias accedan a cr\u00e9ditos internacionales para financiarlas. Es lo que pas\u00f3 con el t\u00fanel subfluvial Santa Fe-Paran\u00e1: las provincias se pusieron de acuerdo y lo hicieron. Necesitamos que se habilite la posibilidad de una licitaci\u00f3n internacional, aunque sea con peaje, para aliviar este tr\u00e1nsito colapsado\u00bb, plante\u00f3.
El dirigente destac\u00f3 que, incluso con un nuevo puente, el actual viaducto General Belgrano seguir\u00e1 siendo necesario. \u00abEl segundo puente debe absorber el tr\u00e1nsito pesado, pero el Belgrano requerir\u00e1 un mantenimiento constante, porque seguir\u00e1 siendo utilizado por los vecinos y el comercio cotidiano entre ambas provincias\u00bb, remarc\u00f3.<\/p>\n
\u00abNo vamos a bajar
los brazos\u00bb<\/p>\n
Scaglia se\u00f1al\u00f3 que la Federaci\u00f3n Econ\u00f3mica del Chaco, junto con la de Corrientes, continuar\u00e1 visibilizando el reclamo. \u00abNo vamos a bajar los brazos. Queremos sumar tambi\u00e9n a las entidades nacionales como CAME, para que este problema tenga repercusi\u00f3n en la agenda nacional. Desde el centro del pa\u00eds muchas veces miran solo lo que pasa en el AMBA y no entienden que este es uno de los problemas m\u00e1s graves que tenemos en la regi\u00f3n. Sin rutas, sin caminos y sin puentes, no hay desarrollo posible\u00bb, advirti\u00f3.
\u00abNecesitamos que se entienda que no es solo un reclamo sectorial, sino una necesidad para el crecimiento de nuestras provincias y de todo el NEA. Un segundo puente no puede esperar m\u00e1s\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n<\/p><\/div>\n