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La crisis del transporte urbano de pasajeros en Resistencia y el Gran Resistencia escal\u00f3 esta semana tras una reuni\u00f3n en la Secretar\u00eda de Trabajo entre la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) y las empresas TCM y ERSA, que solicitaron el inicio de un procedimiento preventivo de crisis para justificar posibles despidos y pagos parciales de indemnizaciones.
Ra\u00fal Abraham, secretario general de la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) Chaco, tras la audiencia clave en la Secretar\u00eda de Trabajo ratific\u00f3 el rechazo del gremio a la propuesta de las empresas TCM y ERSA de avanzar con un \u201cprocedimiento preventivo de crisis\u201d que implicar\u00eda suspensiones y pagos parciales de indemnizaci\u00f3n a choferes del transporte urbano.
La reuni\u00f3n que se celebr\u00f3 el lunes 21 concluy\u00f3 sin acuerdo. \u201cNosotros no vamos a permitir, vamos a resistir hasta donde podamos. No queremos que se suspenda a los trabajadores ni que se les pague el 50% de indemnizaci\u00f3n. Considero que no es justo\u201d, afirm\u00f3 Abraham en di\u00e1logo con Radio Natagal\u00e1 y agreg\u00f3: \u201cLa crisis no la provocaron los trabajadores, pero s\u00ed son los que van a pagar las consecuencias\u201d.<\/p>\n
La postura del grem io
El sindicato ratific\u00f3 que su propuesta es sostener el salario base de $1.300.000 y, como alternativa, aplicar el art\u00edculo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo, que permite acordar sumas no remunerativas evitando cargas sociales (excepto obra social y ART). \u201cEso no afecta al trabajador\u201d, explic\u00f3 Abraham. \u201cSe evita pagar lo m\u00e1s caro para el empresario, que es el costo laboral, pero el salario se mantiene\u201d.
Adem\u00e1s, UTA dej\u00f3 claro que no aceptar\u00e1 ninguna maniobra que implique despedir con pagos reducidos: \u201cSi tienen la posibilidad de pagar el 50% de indemnizaci\u00f3n, seguro que lo van a hacer, pero nosotros no lo vamos a aceptar\u201d, remarc\u00f3 el dirigente.<\/p>\n
Mandato de asamblea
El gremio cuenta con el respaldo de una asamblea realizada el domingo 20, que otorg\u00f3 mandato para que Abraham y su equipo negocien en representaci\u00f3n del conjunto. \u201cNos dieron ese poder y mandato. Lo \u00fanico que pedimos es el acompa\u00f1amiento de todos\u201d, expres\u00f3. \u201cTenemos que demostrar preocupaci\u00f3n, unidad y una lucha por una causa justa y razonable\u201d.
Si no se llega a un acuerdo favorable, anticip\u00f3 que podr\u00edan iniciar medidas sindicales: \u201cVamos a esperar hasta el 30. Si no pagan el porcentaje que resta del aguinaldo ese d\u00eda, al d\u00eda siguiente comenzamos con la mediaci\u00f3n sindical\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n
El rol del Gobierno
Abraham tambi\u00e9n apunt\u00f3 contra la responsabilidad estatal en la crisis del sistema de transporte. \u201cEl Gobierno tiene una responsabilidad enorme. Que piensen en la gente, en el usuario. El subsidio se otorga en todo el mundo para tener un boleto accesible\u201d, sostuvo. \u201cLos que hacen uso son personas de bajos recursos. Hay que evitar que caigan m\u00e1s en el uso de la moto y se produzcan m\u00e1s accidentes. Hay que cuidar al ser humano\u201d.<\/p>\n
Pr\u00f3ximos pasos y
riesgo de colapso
El pr\u00f3ximo 30 de julio vence el plazo para el pago del resto del aguinaldo y el gremio espera una respuesta concreta. En paralelo, se espera la audiencia con la empresa ERSA, que tambi\u00e9n solicit\u00f3 acogerse al procedimiento de crisis. UTA anticip\u00f3 que mantendr\u00e1 la misma postura que con TCM: rechazar despidos, aceptar suspensiones temporarias solo si se respeta el salario, y promover acuerdos dentro del marco legal.\u201cNuestro objetivo no es solo el bienestar del trabajador, sino que contin\u00fae el sistema. Que no caiga ninguna empresa y que no se pierdan fuentes de trabajo\u201d, sintetiz\u00f3 Abraham. \u201cPero para eso necesitamos respuestas del Estado y que se cumpla lo que corresponde. No pedimos que nos regalen nada\u201d.<\/p>\n
un conflicto que se arrastra
El conflicto entre choferes, empresas y Estado no es nuevo en Chaco. El sector del transporte p\u00fablico arrastra a\u00f1os de tensiones, con subsidios atrasados, paros frecuentes y reclamos de actualizaci\u00f3n salarial que no se resuelven de forma estructural.
A mediados de 2023, la UTA Chaco tambi\u00e9n protagoniz\u00f3 un paro total de actividades por m\u00e1s de una semana, reclamando pagos adeudados por parte de las empresas. En aquel entonces, el Gobierno provincial intervino para garantizar los fondos. Pero este a\u00f1o, el recorte de subsidios nacionales dej\u00f3 al sistema en una situaci\u00f3n de mayor fragilidad.<\/p>\n
procedimiento
preventivo de crisis
El \u201cprocedimiento preventivo de crisis\u201d es una herramienta legal prevista en la Ley de Empleo para que las empresas, en situaciones econ\u00f3micas adversas, puedan presentar una propuesta ante la autoridad laboral que les permita reducir cargas, suspender personal o realizar despidos con indemnizaciones reducidas.
En este caso, tanto TCM como ERSA buscaron activar ese procedimiento. Pero UTA lo consider\u00f3 una maniobra patronal para licuar los costos laborales sin agotar otras v\u00edas.
El art\u00edculo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo permite celebrar acuerdos entre partes para que los trabajadores cobren sumas no remunerativas mientras est\u00e9n suspendidos, sin que pierdan la cobertura de salud.
Este tipo de convenios fueron utilizados masivamente durante la pandemia del COVID-19, como mecanismo para sostener el empleo formal mientras la actividad econ\u00f3mica estaba paralizada. Abraham plante\u00f3 que esta podr\u00eda ser una alternativa v\u00e1lida para evitar despidos y suspensiones masivas.<\/p>\n
La crisis del transporte
El sistema de transporte urbano en Resistencia es uno de los m\u00e1s precarizados del pa\u00eds. El esquema depende en gran medida de los subsidios nacionales y provinciales, que en 2024 y 2025 se vieron recortados por decisiones del Gobierno nacional.}Adem\u00e1s, los costos operativos \u2014combustible, repuestos, salarios\u2014 subieron por encima del \u00edndice inflacionario general, lo que llev\u00f3 a las empresas a presentar balances en rojo y pedir \u201csalvataje\u201d financiero.
Si las empresas insisten en el procedimiento preventivo de crisis y el Gobierno no interviene con fondos adicionales o con un plan estructural, el conflicto podr\u00eda derivar en:Paros totales de transporte.Juicios laborales por despidos indebidos.Crisis de movilidad para estudiantes, trabajadores y sectores vulnerables.
El gremio anticip\u00f3 que mantendr\u00e1 la presi\u00f3n y la unidad. \u201cEstamos peleando por algo que es justo. Queremos que el servicio contin\u00fae y que se respete al trabajador\u201d, concluy\u00f3 Abraham.<\/p>\n<\/p><\/div>\n