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El primer mandatario hizo uso de la birome en el tema de los subsidios al transporte y afecta a todo el interior. En lo que se interpret\u00f3 como un pase de facturas a los gobernadores, la decisi\u00f3n es coherente con la innegociable resoluci\u00f3n de nivelar las cuentas fiscales. El ministro Caputo revel\u00f3 que enero cerr\u00f3 \u00abcon d\u00e9ficit cero\u00bb, a\u00fan computando el pago de intereses de la deuda. El Gobierno remover\u00eda a los funcionarios ligados al jefe de Estado de C\u00f3rdoba en otra decisi\u00f3n de alto impacto que revela que el Presidente est\u00e1 dispuesto a ir a fondo, con los instrumentos que tiene como jefe de la administraci\u00f3n, que no son pocos. Tambi\u00e9n en enero las transferencias discrecionales a los gobernadores se redujeron en un 98%. Axel Kicillof anunci\u00f3 que complet\u00f3 el pago de sueldos de enero con fondos propios para no perjudicar el inicio de clases, pero puso en duda los sueldos de febrero.<\/p>\n
En el seno del Gobierno hay otra lectura de la ca\u00edda de la sesi\u00f3n de Diputados. La orden de pasar el proyecto a comisi\u00f3n vino directamente desde Israel y la baj\u00f3 el principal operador pol\u00edtico de Javier Milei, el flamante asesor Santiago Caputo.
Para muchos fue parte de una estrategia pol\u00edtica del propio oficialismo que encontr\u00f3 la forma de facturar a 55 diputados d\u00edscolos, de distintas expresiones pol\u00edticas, que no le dan al Presidente las herramientas necesarias para gobernar, en cumplimiento del mandato que surgi\u00f3 del resultado de las elecciones.
En t\u00e9rminos econ\u00f3micos la ca\u00edda de la sesi\u00f3n, y el hecho de que por un tiempo la \u00abley \u00f3mnibus\u00bb pase a no ser una prioridad, no afecta a habida cuenta de que ya el Gobierno hab\u00eda retirado de tratamiento el tema fiscal previamente.
En el an\u00e1lisis del oficialismo, a partir de ahora, el apuro vendr\u00e1 de parte de los gobernadores que deber\u00e1n asegurar el acompa\u00f1amiento de legisladores que jugaron la propia a la hora de la verdad. Fueron 55 los que quedaron expuestos ante la opini\u00f3n p\u00fablica como responsables de un hecho tan sorprendente como previsible, considerando el perfil y la impronta dada a la gesti\u00f3n por un Presidente que pretende dar se\u00f1ales claras en el sentido de iniciar un nuevo camino que conduzca en el menor tiempo posible a terminar con la inflaci\u00f3n e iniciar una sostenida etapa de crecimiento y desarrollo.
De hecho, no es un tema menor que los mercados internacionales y locales ratifiquen la confianza en el rumbo impreso por el Gobierno, confianza que se hace m\u00e1s notoria en el exterior, donde Milei pas\u00f3 a ser un hombre que genera inter\u00e9s.
Ayer, en el Gobierno se daba por cierto que el mes venidero entrar\u00eda como proyecto la reforma laboral, con similar contenido al del DNU, pero con otra vuelta de tuerca sobre los jerarcas sindicales.
Con ello apuntan a desjudicializar la cuesti\u00f3n, y descuentan que en el \u00e1mbito del Congreso, con este nuevo escenario generado a partir de la \u00faltima semana, habr\u00e1 una r\u00e1pida aprobaci\u00f3n en ambas c\u00e1maras legislativas, no siendo un hecho menor el decidido apoyo de las distintas c\u00e1maras empresarias que consideran la iniciativa como una de las se\u00f1ales m\u00e1s fuertes para producir la generaci\u00f3n de empleo.<\/p>\n
Los subsidios
de la discordia<\/p>\n
Ayer, el Gobierno anunci\u00f3 la decisi\u00f3n de disminuir el subsidio a las empresas de transporte p\u00fablico en todo el pa\u00eds. La medida incluye la eliminaci\u00f3n \u00abinmediata\u00bb del Fondo Compensador del Interior, cuyas sumas millonarias eran recibidas por las compa\u00f1\u00edas de colectivos que operan fuera del Amba.
A partir de ahora, la ayuda oficial se canalizar\u00e1 a trav\u00e9s de Sube y ser\u00e1 exclusivamente para los beneficiarios de la tarifa social, que implica un descuento del 55%.
\u00abLa Secretar\u00eda de Transporte ha decidido terminar con el congelamiento de tarifas que hab\u00eda heredado de la gesti\u00f3n anterior en trenes y colectivos del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (Amba) para l\u00edneas de jurisdicci\u00f3n nacional, otorgando as\u00ed a la tarifa mayor protagonismo en la cobertura de costos necesarios para operar.
De esta manera, esta medida implica una disminuci\u00f3n considerable de subsidios que iban a las empresas\u00bb, detall\u00f3 en un comunicado, dando cuenta de los aumentos que ya est\u00e1n pagando los usuarios de Capital y el GBA.
Adem\u00e1s indic\u00f3 que, a partir de ahora, \u00abse elimina el Fondo Compensador del Interior, cuyas sumas tambi\u00e9n eran recibidas por empresas prestatarias de los servicios del resto del pa\u00eds, o sea, fuera del Amba\u00bb.
En diciembre, el monto mensual girado a las provincias fue de $11.500 millones, algo que es facultad exclusiva del Presidente hacerlo o no.
El Fondo Compensador -que en el Presupuesto 2023 fue por un total de $102 mil millones- se encargaba de subsidiar al transporte p\u00fablico de pasajeros por automotor urbano y suburbano del Interior del pa\u00eds a trav\u00e9s de transferencias realizadas desde el Estado nacional, para que el costo de los boletos fuese inferior al necesario para cubrir los costos de funcionamiento y mantenimiento.
Esta decisi\u00f3n del Gobierno de Javier Milei le impone la necesidad de subir la tarifa de los colectivos a los gobernadores, con los que mantiene una tensa relaci\u00f3n que se agrav\u00f3 tras el fracaso de la \u00abley \u00f3mnibus\u00bb. O, en su defecto, establecer subsidios con fondos propios.<\/p>\n
La explicaci\u00f3n de Adorni<\/p>\n
Desde la Secretar\u00eda de Transporte se\u00f1alaron que \u00abel Estado solo mantiene Tarifa Social Federal\u00bb, mientras que el resto de las tarifas del Amba \u00abse actualizar\u00e1n por IPC (\u00cdndice de Precios al Consumidor)\u00bb, detallando que \u00aben el Amba circulan l\u00edneas de jurisdicci\u00f3n nacional, que son lo mismo que los trenes y s\u00ed tendr\u00edan una tarifa diferenciada a la del Interior\u00bb. \u00abEn tanto, el interior va a quedar atado a lo que determinen los gobernadores\u00bb, separaron.
En tanto, el vocero presidencial, Manuel Adorni, afirm\u00f3 que la decisi\u00f3n de disminuir el subsidio a las empresas de transporte p\u00fablico en todo el pa\u00eds \u00abest\u00e1 en l\u00ednea con la reducci\u00f3n de los diferentes subsidios\u00bb.
\u00abEsta decisi\u00f3n guarda relaci\u00f3n con el pacto fiscal que los gobernadores y el gobierno nacional firmaron entre 2017 y 2018, donde se compromet\u00edan a eliminar progresivamente los subsidios diferenciales en materia de transporte para el \u00e1rea metropolitana y establec\u00eda que las provincias definir\u00edan las diferentes compensaciones que cada empresa de transporte p\u00fablico iba a necesitar\u00bb, sostuvo, y remarc\u00f3: \u00abEl objetivo de todo esto es la equidad a lo largo y a lo ancho del pa\u00eds, y dejar de beneficiar a algunos en detrimento de beneficiar a otros\u00bb.
\u00abEn este cambio de esquema, al paso que nos permiten los procesos, es hacer que efectivamente le llegue el subsidio a aquel que lo necesite. Por supuesto que va a repercutir en tarifas\u00bb, reconoci\u00f3 el vocero.
Adem\u00e1s, aclar\u00f3 que la idea es que quien \u00abnecesite viajar, m\u00e1s all\u00e1 del impacto, lo pueda hacer\u00bb, y concluy\u00f3: \u00abTratamos que el nuevo esquema no sea solo justo, sino que tambi\u00e9n permita que todos puedan usar el transporte p\u00fablico\u00bb.
En la pr\u00e1ctica, esta decisi\u00f3n del gobierno de Javier Milei le impone la necesidad de subir la tarifa de los colectivos a los gobernadores, con los que mantiene una tensa relaci\u00f3n que se agrav\u00f3 tras el fracaso de la \u00abley \u00f3mnibus\u00bb. O, en su defecto, establecer subsidios con fondos propios.<\/p>\n<\/p><\/div>\n